2021-жылдын 18-майы
2024-жылдын 28-октябры
~11 мүнөт
"Жалпы күнөө" термини өзүнчө норма менен ачылган эмес, бирок иш жүзүндө аны жол эрежелерин бузуу бардык кырсыктын катышуучуларында аныкталган же иштин материалдары боюнча жалгыз күнөөлүү адамды так аныктоо мүмкүн болбогон жагдай деп аташат.
Эгерде инспектордун же соттун корутундусу талаштуу көрүнсө, чечимди талашуу мүмкүн: мындай иштерде юрист жардам берет. административдик иштер боюнча жана жарандык талаш-тартыштар. Төмөндө төлөмдөр, жоопкерчилик жана өз ара күнөө менен болгон жол кырсыгында аракеттердин тартиби кандай бөлүштүрүлөрүн талдайбыз.
Эки тараптын күнөөсү болгондо зыянды ким төлөп берет?
"Обоюдка" учурунда ар бир айдоочу бир эле учурда жабырлануучу жана зыян келтирүүчү болуп чыгат. Компенсация күнөө даражасын эске алуу менен эсептелет: күнөө бирдей болгондо суммалар тең бөлүштүрүлөт, ал эми сот тарабынан белгиленген жоопкерчилик үлүшү болгондо компенсация конкреттүү катышуучунун күнөөсүнүн пайызына азаят. Натыйжага ОСАГО полистери, далилдер жана кырсыктын жагдайлары таасир этет.
ОСАГО эки катышуучудан тең катталган
Эгерде эки айдоочу тең ОСАГО боюнча камсыздандырылган болсо, өз ара күнөөлүү болгон учурда камсыздандыруу төлөмдөрү адатта катышуучулардын ортосунда тең бөлүштүрүлөт же сот тарабынан белгиленген күнөөлүүлүк даражасын эске алуу менен. Эч ким тең күнөөлүү деп талашканда, ар бир жабырлануучу камсыздандыруу суммасынын чегинде өзүнүн үлүшүнө ээ болот. Төрт катышуучу болгондо тең үлүш күнөөлүү адамдардын санына жараша эсептелет.
Эгерде сот ар бир айдоочунун күнөөсүнүн пайызын аныктаса, компенсация катышуучу күнөөлүү деп табылбаган бөлүгүндө төлөнөт.
Мисалы, 60% күнөө жана 100 миң сом зыян келтирилгенде, айдоочу 40 миң сом компенсация алууга укуктуу. Экинчи катышуучунун күнөө 40% жана ушундай эле зыян келтирилгенде, компенсация 60 миң сомду түзөт. Мындай эсептөө бардык жагдайларды баалап, күнөө катышы бекитилгенден кийин гана мүмкүн.
Күнөөнүн пайызын сот аныктайт. Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо инспектору жана эксперт бузууларды жана жагдайларды каттай алышат, бирок жоопкерчиликти үлүштөр менен бөлүштүрбөйт.
ОСАГО бир гана айдоочуда бар
ОСАГО боюнча компенсация камсыздандырылган жарандык жоопкерчиликтин чегинде гана мүмкүн. Эгерде кырсыктын бир катышуучусу полис тариздебесе, экинчиси анын камсыздандыруучусунан төлөм ала албай, зыяндын тиешелүү бөлүгүн түздөн-түз, көбүнчө сот аркылуу өндүрүүгө аргасыз болот.
Практикадан мисал:
Иван жана Игорь өз ара күнөөлүү деп табылган. Иванда ОСАГО бар, ал эми Игорьдо полис жок. Игорь Ивандын камсыздандыруу компаниясына кайрылып, ордун толтуруп алат, ал эми Иван андан кийин Игорьго келтирилген зыянды Игордун жоопкерчилигине тиешелүү бөлүгүндө өндүрүү боюнча доо арыз берет.
ОСАГОсуз айдоочудан өндүрүп алууда ошол эле бөлүштүрүү логикасы колдонулат: компенсациянын өлчөмү күнөөлөрдүн үлүшүнөн көз каранды. Айырмасы төлөм булагында гана - камсыздандыруу компаниясынын ордуна акча жол кырсыгына катышкан адамдан өндүрүлөт.
Айдоочулардын бири мас абалда болгон
Мас болуу өзү эле айдоочунун кырсыкка күнөөлүү экенин далилдей албайт. Мыйзам бузуу менен жол кырсыгынын ортосундагы себептүү байланышты аныктоо маанилүү. Мас абалында башкарган айдоочу өзүнчө айыпталышы мүмкүн, бирок кырсыктын өзүндөгү күнөө кагылышууга алып келген аракеттерден аныкталат.
Жол кырсыгына себеп мас болуу фактысы эмес, айдоочу тарабынан жасалган жана кырсыкка таасир эткен конкреттүү эреже бузуу деп таанылат.
Ошондуктан экинчи катышуучу үчүн айдоочунун статусу эмес, анын жоопкерчилигинин далилденген үлүшү негизги мааниге ээ. Эгерде күнөө бирдей болсо, төлөмдөр бирдей бөлүштүрүлөт, эгер күнөө ар башка болсо - сот тарабынан белгиленген пайыздар боюнча.
Эки тараптын күнөөсүнөн кийин кандай жоопкерчилик пайда болот?
Өз ара күнөөлөрдүн кесепеттери жалпысынан кадимки жол кырсыгы сыяктуу эле, бирок мыйзам бузуулары кырсыкка таасир эткен бардык катышуучуларга колдонулат. Бир нече жоопкерчилик түрлөрү мүмкүн:
- Административдик - протокол же токтом ар бир айдоочуга карата, эгерде анын бузгандыгы үчүн жоопкерчилик каралган болсо, таризделет.
- Жарандык - зыяндын ордун толтуруу сот тарабынан аныкталган күнөө даражасына тең же пропорциялуу төлөнөт.
- Кылмыш иши - адамдын ден соолугуна оор зыян келтирилгенде же каза болгондо, айдоочунун аракеттери кылмыштын курамын түзсө, пайда болот.
Эгерде экинчи айдоочу жабыркаса, жоопкерчилик конкреттүү катышуучуга карата бааланат. Эгерде жүргүнчүгө, жөө жүргүнчүгө же башка адамга зыян келтирилсе, бардык күнөөлүү айдоочулар кырсыктагы ролун эске алуу менен жооп бере алышат.
Бир нече мыйзам бузуучулар - ар дайым өз ара күнөө эмес
Бардык катышуучулардын эреже бузуулары жол кырсыгына себеп болгон жагдай эки тараптуу деп эсептелет. Эгерде кырсыкка үч унаа катышып, бирок күнөөлүү деп эки унаа гана табылса, өз ара күнөө ушул эки айдоочуга гана тиешелүү болот, окуянын бардык катышуучуларына эмес.
Өз ара күнөөлүү болгон кырсыктан кийин эмне кылуу керек
Иш-аракеттердин тартиби жалпы бойдон калат: өз ара күнөөлүү катышуучулар үчүн атайын жеңилдиктер жок. Кырдаалды тактоо маанилүү, андан кийин камсыздандыруу же сот алдында өз позициясын тастыктоого мүмкүнчүлүк болушу үчүн:
- Машиналарды токтотуп, окуя болгон жерден чыкпаңыздар;
- авариялык сигнализацияны күйгүзүңүз, белги коюңуз жана кырсык катталганга чейин жол кырсыгынын изин сактаңыз;
- ЖККК чакырыңыз же европ протоколун түзүңүз, эгерде абал белгиленген талаптарга жооп берсе жана жабыркагандар жок болсо.
Жол кырсыктан кийин арыз адатта берилет өзүнүн камсыздандыруу компаниясынаЭгерде сизде ОСАГО жок болсо, башка күнөөкөрдүн камсыздандыруучусуна кайрылууга туура келет, бирок ал андан кийин сот тартибинде сизден компенсация талап кылууга укуктуу.
Европа протоколу өз ара күнөө коюлган учурда кабыл алынабы?
Ооба, бирок окуя полиция кызматкерлерин чакырбастан каттоо шарттарына жооп берсе гана. Европа протоколу үчүн бардык талаптарды сактоо маанилүү, болбосо камсыздандыруу төлөмдөн баш тартышы же компенсациянын өлчөмүн азайтышы мүмкүн.
- Жол кырсыгына эки гана транспорт каражаты катышкан;
- Эки айдоочунун тең ОСАГО полистери бар;
- Зыян унааларга гана келтирилген, өмүргө, ден соолукка жана башка мүлккө зыян келтирбестен;
- Автомобилдердин ортосунда түз байланыш болгон;
- зыяндын өлчөмү европ протоколунун чегинде - стандарттык же тиркеме аркылуу тариздегенде жогорулатылган;
- Катышуучулар окуянын жагдайлары менен макул болуп, документтерди туура толтурушкан.
Өз ара күнөө болгондо европ протоколун тариздөө айдоочулар кырсыктын жагдайларына макул болгонун билдирет. Иш жүзүндө камсыздандыруучулар кээде мындай кырдаалды талаштуу деп түшүнүшөт, ошондуктан билдирүүнү кылдаттык менен толтуруу жана фотофиксацияны сактоо маанилүү.
Жол кырсыгында күнөө даражасы кантип аныкталат
Эгер катышуучулар бирдей жоопкерчиликке макул болбосо же так күнөө үлүшүн аныктоону каалашса, маселе сотко өткөрүлөт. Доогер бир айдоочу же бир нече катышуучу боло алат. Сот жол кырсыгынын схемасын, токтомдорду, түшүндүрмөлөрдү, жазууларды, эксперттердин корутундуларын жана күбөлөрдүн көрсөтмөлөрүн изилдеп, андан кийин ар биринин жоопкерчилик пайызын аныктайт.
Мындай талаш-тартыштарда далилдерди туура чогултуп, сотко берүү маанилүү. Профессионалдуу жардам бере алат. Автоюрист: ал позициясын даярдайт, керектүү өтүнүчтөрдү билдирет жана күнөөңүздүн даражасын аныктоодо сиздин кызыкчылыктарыңызды коргойт. ОсОО JURIST.KG Бишкекте камсыздандыруу жана башка жол кырсыктарынын катышуучулары менен талаш-тартыштарда айдоочуларды коштоп жүрөт.
Өз ара күнөөлүү деген тыянакка кантип каршы чыгуу керек?
Эгерде сиз протокол же токтом менен макул болбосоңуз, алгач материалдарды тариздеген бөлүмдүн жетекчисине кайрылсаңыз болот. Эгерде бул натыйжа бербесе, талаш сотко өткөрүлөт. Соттун чечими мыйзамда белгиленген мөөнөттө жогорку инстанцияда даттанылат.
Кайра карап чыгуу үчүн жалпы каршы пикирлер эмес, далилдер керек: жол кырсыгы схемасы, видеожазуулар, экспертиза, күбөлөрдүн көрсөтмөлөрү, материалдарды тариздөөдөгү каталар. Юрист кайсы аргументтер маанилүү экенин жана аларды процессте кантип туура билдирүү керектигин аныктоого жардам берет.
Жол кырсыгы тууралуу патрулдук милицияга кабарлабай, тарап кетсе болобу?
Каттоосуз келишим түзүү кооптуу. Кичинекей зыяндар болсо да, экинчи катышуучу кайра кайтып келип, жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо кызматын чакырышы же кырсык болгон жерди таштап кеткениңизди билдириши мүмкүн. Кесепеттери айып пул же КБМди өзгөртүүдөн алда канча олуттуу болушу мүмкүн.
Эгерде катышуучулар кырдаалды жеринде жөнгө салууну чечсе:
- Жабырлануучулар жок экенин, дооматтар жок экенин жана тараптар каттоодон баш тартуунун кесепеттерин түшүнүп жатканын көрсөткөн тил кат жазып бериңиз;
- Эгерде негиздер болсо, европ протоколун толтуруп, жол кырсыгы болгон жердин, зыяндардын жана документтердин сүрөттөрүн сактаңыз.
Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо кызматы чакыргандан кийин да катышуучулар зыян факты жүзүндө жөнгө салынган болсо, камсыздандыруу төлөмүн алуу үчүн кайрылбашы мүмкүн. Бирок ар кандай оозеки макулдашуулар кооптуу бойдон калат: позицияны жазуу жүзүндө бекитүү жана тастыктоолорду сактоо коопсузураак.
